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            新聞資訊

            公司新聞 行業新聞 《金達人》

            11月份重大工程開工項目

            來源:本站 發布時間:2015/11/25 10:08:24 瀏覽次數:

            商合杭鐵路 新建商丘至合肥至杭州鐵路工程自河南省商丘(含)經安徽省合肥站至浙江省杭州東站(不含),線路全長794.55km,包括商丘地區,阜陽、合肥、蕪湖等樞紐引入配套工程。其中,合肥北城站至肥東站段利用既有合蚌、合寧客專,蕪湖站至宣城站段利用皖贛擴能改造新雙線,湖州站至杭州東站利用既有寧杭客專。

            其中合肥北城站至合肥南站利用在建蚌福聯絡線41.539km,合肥南站至巢湖東站利用在建合福鐵路70.758km,蕪湖站至宣城站利用在建皖贛線擴能改造工程蕪湖至宣城段新雙線70.426km,湖州站至杭州東站利用既有寧杭客專67.048km,本項目利用既有、在建線路共249.771km,并在巢湖東站新設3.861km聯絡線由合福鐵路溝通杭州方向。 本項目新線建筑長度617.94km,包括商丘至合肥北城段378.76km、肥東至蕪湖段110.4km、宣城至湖州南段128.78km,其中安徽、浙江段569.946km。 大理至瑞麗鐵路 新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段保山站(不含)至瑞麗站(含),DK135+600~DK347+580,正線長約196.420km。 項目主要工程分布情況: 正線建筑長度196.420km,路基基長度59.003km,占正線長度30.04%;橋梁82座/23.653 km,占正線長度22%、隧道22座/113.731km,占正線長度57.9%,全線橋隧合計137.384km,正線橋隧比例達69.95%。正線鋪設無砟軌道102.447單線km。正線鋪軌194.57單線公里;站線鋪軌46.87公里,鋪設道岔144組。 計劃工期 本招標工程計劃于2015年12月 1日開工,于2022 年11月30日竣工。另外增建二線工程2025年11月30日竣工。 陽泉北至大寨鐵路 陽泉北至大寨鐵路位于山西省陽泉市及晉中市,線路依次經過陽泉市盂縣、郊區、平定縣及晉中市昔陽縣。新建正線自陽泉北站引出,于石太客專陽泉北站南側設陽泉北高架站;線路出站后沿石太客專向東展線,以隧道形式下鉆陽五高速公路,于牛村鎮杏村以西設盂縣東站,后跨S314、陰山河,經楊家莊村以北,于大河北村東折向南跨越溫河、陽五高速公路,經東南溝村、蘇家泉村以西,于豬頭垴村以北下鉆京昆高速公路,后于河底鎮以東設河底站;線路出站后上跨河葦線,經后洼村南,而后線路向南貼近陽五高速,于郊區下千畝坪村東設置郊區站;出郊區站后,線路折向西南方向,于三泉村以北進入既有白蔭線通道,沿既有鐵路通道新建線路至桃坡村,并在桃坡設置新陽泉站。

            出站后利用既有白蔭線和白蔭陽涉聯絡線與陽涉線相接,利用既有陽涉線至昔陽大寨車站。 新建正線,陽泉北站(含)~新陽泉站(含),正線長37.916km;既有陽泉北站增加到發線及相關改造工程,線路長度1.1776km;陽泉北客車聯絡線,線路長度3.66km;白蔭陽涉聯絡線,線路長度2.462km;改建白蔭線,線路長度0.733km;以及陽涉線平定、寧艾、昔陽三站增加客運設施的相關工程 安順至六盤水鐵路 項目概況:線路從長昆客專安順西站昆明端引出,后沿既有滬昆鐵路北側西行,在既有滬昆鐵路黃桶站南側設黃桶南站后繼續西行,設六枝南站、六盤水東站后沿既有滬昆線接入水城站,新建正線長約98.959km,為設計速度250km/h的客專。新建車站4個,改建車站2個,投資估算總額約150億元,全線建設總工期3.5年。 安順至六盤水鐵路位于貴州省西部的安順、六盤水市境內,線路東接滬昆客運專線安順西站,向西經六盤水市的六枝特區,于六盤水樞紐水城站接軌后利用既有滬昆鐵路至六盤水站。線路長度117.86km,橋隧總長74.758km,占正線建筑長度的 大同至張家口山西段鐵路 新建大同至張家口高速鐵路(簡稱大張高鐵)位于山西省北部和河北省西北部,線路自北同蒲三、四線米莊線路所引出,新建大同南站后向東經大同機場,在陽高縣境內新設陽高南站,向北引入既有天鎮站,之后接軌在建呼張客專懷安站。 新建正線長141.33公里,其中山西省境內124.28公里,河北省境內17.05公里。全線橋隧比60%,共設大同南、陽高南、天鎮北、懷安等4處車站(山西省內3站)。

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